Mise à disposition d'un Log de Nav dans la boîte à outils.
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dimanche 25 avril 2010
samedi 24 avril 2010
Aujourd'hui, super vol...
Aujourd'hui, temps magnifique pour voler, et en plus, une super nav à réaliser: nous allons sur CHAMBERY (LFLB).
Après avoir survolé l'Est lyonnais, nous nous arrivons sur le lac d'Aiguebelette et il faut que nous montions à 4 000 ft pour passer le massif de la "dent du chat".
Après avoir passé cette zone où nous trouvons pas mal de parapentistes (il faut bien ouvrir l'oeil) et de quelques planeurs, il nous faut redescendre sur un aérodrome à 800 ft seulement. Le vario affiche donc un beau taux de descente, et nous nous alignons sur la 36 pour une directe.
C'est magnifique: nous sommes face au lac du Bourget, avec ces montagnes de chaque côté.
Nous nous arrêtons quelque temps sur le parking Lima, sur ordre de la tour et nous souhaitons aller boire un coup, mais maintenant, c'est pire qu'en prison sur les terrains. Il faut des codes d'accès, passer des portiques... Nous ne pouvons même pas aller au bar de l'aéroclub de Savoie pour nous réhydrater.
Nous retournons donc à l'avion et décidons de repartir alors que plusieurs pilotes se dirigent vers leur avion, ainsi qu'un groupe de parachutistes. Il va y avoir du monde sous peu de temps.
Nous demandons l'autorisation de rouler, mais le contrôle nous assigne n°2 pour laisser partir en premier le larguer de paras. Nous le suivons donc jusqu'au point d'arrêt S de la 36.
Après la check décollage, je mets les gaz et nous commençons à prendre notre envol, toujours sur la 36, donc entre les montagnes et avec le lac face à nous. C'est magnifique, vraiment magnifique.
Nous survolons le lac sur toute sa longueur, car le point de sortie est NL (le nord du lac).
Puis nous redescendons le long du Rhône pour nous trouver à la verticale de l'aérodrome de BELLEY, puis nous mettons cap à l'EST pour survoler MORESTEL et rejoindre le point d'entrée de SAINT-EXUPERY (LFLL), EA.
SAINT-EX semble très calme à cette heure-ci, mais le contrôle nous annonce un gros trafic sur BRON, avec risque d'attente au point d'entrée, MS. Nous changeons de fréquence radio, et finalement nous somme intégrés au trafic sans trop de difficulté, en milieu de vent arrière et nous sommes n°4 à l'atterrissage. Il reste à trouver les trois autres pour ne pas leur couper la route.
Atterrissage sans problème, voire bien réussi, et le contrôle nous demande de libérer rapidement la piste pour le reste du trafic. Nous nous dirigeons donc sur le taxi A3 pour rejoindre la parking et la soute à essence. Fin du vol.
Quel magnifique vol, pour l'instant mon plus beau vol, à ce jour. J'attends avec impatience la semaine prochaine où nous devons aller sur MONTELIMAR.
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Après avoir survolé l'Est lyonnais, nous nous arrivons sur le lac d'Aiguebelette et il faut que nous montions à 4 000 ft pour passer le massif de la "dent du chat".
Après avoir passé cette zone où nous trouvons pas mal de parapentistes (il faut bien ouvrir l'oeil) et de quelques planeurs, il nous faut redescendre sur un aérodrome à 800 ft seulement. Le vario affiche donc un beau taux de descente, et nous nous alignons sur la 36 pour une directe.
C'est magnifique: nous sommes face au lac du Bourget, avec ces montagnes de chaque côté.
Nous nous arrêtons quelque temps sur le parking Lima, sur ordre de la tour et nous souhaitons aller boire un coup, mais maintenant, c'est pire qu'en prison sur les terrains. Il faut des codes d'accès, passer des portiques... Nous ne pouvons même pas aller au bar de l'aéroclub de Savoie pour nous réhydrater.
Nous retournons donc à l'avion et décidons de repartir alors que plusieurs pilotes se dirigent vers leur avion, ainsi qu'un groupe de parachutistes. Il va y avoir du monde sous peu de temps.
Nous demandons l'autorisation de rouler, mais le contrôle nous assigne n°2 pour laisser partir en premier le larguer de paras. Nous le suivons donc jusqu'au point d'arrêt S de la 36.
Après la check décollage, je mets les gaz et nous commençons à prendre notre envol, toujours sur la 36, donc entre les montagnes et avec le lac face à nous. C'est magnifique, vraiment magnifique.
Nous survolons le lac sur toute sa longueur, car le point de sortie est NL (le nord du lac).
Puis nous redescendons le long du Rhône pour nous trouver à la verticale de l'aérodrome de BELLEY, puis nous mettons cap à l'EST pour survoler MORESTEL et rejoindre le point d'entrée de SAINT-EXUPERY (LFLL), EA.
SAINT-EX semble très calme à cette heure-ci, mais le contrôle nous annonce un gros trafic sur BRON, avec risque d'attente au point d'entrée, MS. Nous changeons de fréquence radio, et finalement nous somme intégrés au trafic sans trop de difficulté, en milieu de vent arrière et nous sommes n°4 à l'atterrissage. Il reste à trouver les trois autres pour ne pas leur couper la route.
Atterrissage sans problème, voire bien réussi, et le contrôle nous demande de libérer rapidement la piste pour le reste du trafic. Nous nous dirigeons donc sur le taxi A3 pour rejoindre la parking et la soute à essence. Fin du vol.
Quel magnifique vol, pour l'instant mon plus beau vol, à ce jour. J'attends avec impatience la semaine prochaine où nous devons aller sur MONTELIMAR.
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vendredi 23 avril 2010
MODOP Garmin 150XL
Mise en ligne d'une version 2 du mode opératoire d'utilisation des possibilités de base du Garmin 150XL équipant le GE et le KQ.
Le document est accessible dans la "Boite à outils" dans le bandeau de droite.
Excellente navigation à tous.
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Le document est accessible dans la "Boite à outils" dans le bandeau de droite.
Excellente navigation à tous.
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samedi 17 avril 2010
Finalement, j'ai volé!!!
Arrivé à l'aéroclub, je m'étais mis dans la tête de faire du simu avec mon instructeur. De toute façon, l'espace aérien était fermé sur Lyon-Bron (LFLY) et Lyon- St Exupery (LFLL).
Mais même le simu a fait des siennes. Impossible de mettre en route le poste instructeur, celui qui contrôle la navigation. Alors, pas de vol et pas de simu... là c'est vraiment la haine.
Arrive 15h30 (local time) quand le Président du club vient nous dire qu'il venait d'avoir un appel de la tour de contrôle, et que l'espace allait être ré-ouvert à 16h00 (local time).
C1454/10 (Issued for LFRR LFBB LFMM LFEE LFFF) - DUE TO ICELANDIC VOLCANO EYJAFJALLAJOKULL SIGNIFICANT VOLCANIC ACTIVITY, IFR FLIGHTS AND VFR PUBLIC AIR TRANSPORT FLIGHTS ARE PROHIBITED WITHIN FRENCH AIRSPACE, FROM SURFACE TO FL355, LOCATED ON NORTH OF THE LINE BORDEAUX-MERIGNAC LFBD(4449N-00042W)/GRENOBLE-ISERE LFLS(4521N-00519E), EXCEPT FOR THE FLIGHTS PERFORMED FOR RESCUE.IT IS STRONGLY REQUIRED TO VFR FLIGHTS TO CONSULT SIGMET, NOTAM AND ASHTAM BEFORE ANY FLIGHT.PILOTS HAVE TO PAY ATTENTION OF THE PHENOMENOUS DANGEROUSNESS AND OF THE RISKS FOR ANY ACFT ENTERING INTO A VOLCANIC ASH CLOUD.PLEASE BE AWARE THAT THE CONTAMINATED AREA IS NOT NECESSARILYVISIBLE. 17 APR 14:00 2010 UNTIL 19 APR 06:00 2010. CREATED: 17 APR 13:06 2010
Peut-être un miracle...
Effectivement, nous arrivons à accéder aux NOTAM grâce à un ex-contrôleur de ST Exupery, et il y a bien un NOTAM indiquant que l'espace aérien reste interdit aux IFR et VFR commerciaux.
Ce qui était drôle (enfin si on peut appeler ça drôle), c'est que les petits aérodrome voisins avaient le droit de faire décoller leurs avions, il y avait même du parachutage à quelques NM de Lyon-Bron, et l'on voyait tourner des avions au-dessus de nos têtes: c'est ça l'administration française!!!
Finalement nous avons donc pu faire notre navigation : Lyon-Bron (LFLY) - Roanne (LFLO) - ST-Yan (LFLN) - Lyon-Bron (LFLY).
Ça représente une bonne balade, très sympa où l'on survol les monts du lyonnais, le Beaujolais et de magnifiques étendues boisées.
Nous avons même visité la nouvelle tour de Roanne. Ça sent la peinture neuve!!! L'agent AFIS nous y a accueilli de façon très sympa, et nous avons discuté un bon moment tout en regardant les envolées de planeurs tractés au cable. C'estr impressionnant leur décollage!
Après, nous sommes donc allés sur ST-YAN où se trouvait il y a encore quelque temps le SEFA, l'école nationale de l'aviation civile où étaient formés les pilotes. Mais l'école a déménagé, et les installations sont toujours là mais semble abandonnées. C'est triste. L'aérodrome se trouve en auto-information et aucun avion sur la tarmac.
En tout, près de deux heures de vol, et une petite balade sympa, alors que je ne devais faire que du simu. C'est top, finalement.
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Ca sent ENCORE le simu...
Qui peut se vanter d'avoir, pendant sa formation PPL:
- vol annulé pour cause de météo? Beaucoup, j'en suis sûr.
- vol annulé pour cause de panne avion? Certainement autant.
Mais qui a eu l'option "éruption volcanique" entraînant la fermeture de l'aéroport? Là, je pense que nous sommes beaucoup moins nombreux.
Quand je disais, il y a quelques posts de ça, que j'étais certainement, et sans me vanter, l'un des élèves à voir la formation le plus complète, je ne me trompais pas beaucoup.
Bravo les éléments naturels! Mais pouvez-vous faire encore plus fort? Un tremblement de terre, la fin du monde...
Ok, je suis prêt: je m'attends à tout. Alors, allez-y!!!
En tout cas je suis bloqué au sol jusqu'à au-moins 14h00. Voici le NOTAM diffusé:
- vol annulé pour cause de météo? Beaucoup, j'en suis sûr.
- vol annulé pour cause de panne avion? Certainement autant.
Mais qui a eu l'option "éruption volcanique" entraînant la fermeture de l'aéroport? Là, je pense que nous sommes beaucoup moins nombreux.
Quand je disais, il y a quelques posts de ça, que j'étais certainement, et sans me vanter, l'un des élèves à voir la formation le plus complète, je ne me trompais pas beaucoup.
Bravo les éléments naturels! Mais pouvez-vous faire encore plus fort? Un tremblement de terre, la fin du monde...
Ok, je suis prêt: je m'attends à tout. Alors, allez-y!!!
En tout cas je suis bloqué au sol jusqu'à au-moins 14h00. Voici le NOTAM diffusé:
LFFA-B1868/10
A) LFLY LYON BRON
B) 2010 Apr 17 06:00 C) 2010 Apr 17 12:00
E) EN RAISON DE L'ACTIVITE DU VOLCAN EYJAFJALLAJOKULL N6338 W01937,
ISLANDE, L'AERODROME LFLY SERA FERME DE 0600UTC A 1200UTC
POUR OBTENIR DES INFORMATIONS PRECISES SUR LA POSITION DU NUAGE DE
CENDRES VOLCANIQUES, SE REFERER AUX PUBLICATIONS DE NOTAM ASH.
LES PILOTES SONT INVITES A RESTER ATTENTIFS AUX NOTAM/SIGMET POUR
CETTE ZONE
jeudi 15 avril 2010
Éruption volcanique en Islande
Par le lien ci-dessous, quelques photos impressionnantes de l'éruption du volcan Eyjafjallajökull en Islande, qui a obligé la fermeture de tout l'espace aérien entre ce pays et le Nord de la France, jusqu'à demain matin (pour l'instant...).
http://www.boston.com/bigpicture/2010/04/icelands_disruptive_volcano.html
(Merci Julien pour le lien).
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http://www.boston.com/bigpicture/2010/04/icelands_disruptive_volcano.html
(Merci Julien pour le lien).
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Mode d'emploi Garmin 150XL
Je viens d'ajouter un mode d'emploi très succint du Garmin 150XL qui équipe nos deux DR400-120 de l'aéroclub.
Vous pouvez le trouver dans la rubrique "Boite à outils" sur le bandeau à droite.
J'espère qu'il servira aux pilotes qui n'osaient pas se lancer dans la traduction du manuel complet en anglais. Je suis en attente de toute information pour améliorer ce document.
Bons vols.
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samedi 10 avril 2010
MIRACLE... J'ai pu voler...
Et bien, oui, j'ai pu voler.
Le temps était au beau: quelques nuages, histoire de faire joli, un peu de vent, histoire de nous aider à décoller, et nous avons pu aller faire la navigation sur ST ETIENNE (LFMH).
Mais malgré ce déluge de beau temps, la visibilité n'était pas géniale. Une certaine nébulosdité s'est installée dans la matinée et ne s'est dissipée qu'en fin d'après-midi.
C'était donc bien... mais peut mieux faire.
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Le temps était au beau: quelques nuages, histoire de faire joli, un peu de vent, histoire de nous aider à décoller, et nous avons pu aller faire la navigation sur ST ETIENNE (LFMH).
Mais malgré ce déluge de beau temps, la visibilité n'était pas géniale. Une certaine nébulosdité s'est installée dans la matinée et ne s'est dissipée qu'en fin d'après-midi.
C'était donc bien... mais peut mieux faire.
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vendredi 9 avril 2010
Un miracle!
samedi 3 avril 2010
Aujourd'hui c'était...
... simulateur, bien-sûr!!!
Une fois de plus, semaine pas trop mal au niveau météo, et arrive le samedi, et tout se gâte!
Une fois de plus, semaine pas trop mal au niveau météo, et arrive le samedi, et tout se gâte!
Aujourd'hui, j'avais préparé une nav sur Grenoble ST-GEOIRS (LFLS), avec sortie de BRON par BR, cap sur WS, la balise d'entrée de LFLS, un touch et départ par EG pour rejoindre LFLY par EA, puis verticale ST EXUPERY avec une semi-directe sur LFLY.
Magnifique vol dans les montagnes du Vercors, avant d'arriver sur Grenoble.
Enfin sauf que tout ça s'est fait en simulateur et non en réel.
Il parait que l'aviation est une école de patience: j'en suis de plus en plus convaincu. J'ai seulement peur d'être présenté au Brevet avec plus d'heures de simulateur que d'heures de vol!!!
A suivre la semaine prochaine...
Excellent WE de Pâques à tous.
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vendredi 2 avril 2010
Musée de l'air et de l'espace
J'ai eu l'occasion de visiter cette semaine le Musée de l'air et de l'espace, situé sur l'aéroport du Bourget, à quelques NM de ROISSY-CHARLES DE GAULLE.
J'ai vraiment été impressionné par la qualité de restauration des aéronefs qui y sont exposés.
J'ai pu visiter l'intérieure d'un 747-100, de deux Concorde, dont le 001 dans lequel le Président Pompidou a fait le vol inaugural, ainsi qu'un Dakota, si célèbre depuis le D-day.
Il ya également à visiter le hall des avions militaires, et en exposition extérieure, un Canadair CL-215 qui semble être prêt à partir en mission, de nombreux avions militaires, un Mercure une belle Caravelle RF et le 474-100.
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J'ai vraiment été impressionné par la qualité de restauration des aéronefs qui y sont exposés.
J'ai pu visiter l'intérieure d'un 747-100, de deux Concorde, dont le 001 dans lequel le Président Pompidou a fait le vol inaugural, ainsi qu'un Dakota, si célèbre depuis le D-day.
Il ya également à visiter le hall des avions militaires, et en exposition extérieure, un Canadair CL-215 qui semble être prêt à partir en mission, de nombreux avions militaires, un Mercure une belle Caravelle RF et le 474-100.
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