lundi 26 septembre 2011

Vol pour mon père...

Aujourd'hui la météo est plus clémente qu'hier. Enfin, sur la région lyonnaise tout allait bien, mais c'était le grand Sud qui (pour une fois) était sous la pluie.

Comme la météo est super, je propose à mon père de faire ce vol que je lui promets depuis quelques temps et que nous avons à chaque fois dû abandonner pour cause de météo!

Mais aujourd'hui... aucune raison de se priver:
LFLY LYON-BRON
METAR: LFLY 261000Z VRB02KT CAVOK 22/13 Q1025 NOSIG=
TAF LONG: LFLY 260500Z 2606/2706 VRB02KT CAVOK TEMPO 2612/2624 36010KT PROB30 TEMPO 2702/2706 2000 MIFG=


Du coup, nous aurons un autre PAX sur le vol, car ma mère (qui a vaincu sa peur des petits avions qui vibrent tant!) veut absolument nous accompagner. Un vol en famille, où l'on peut partager sa passion. Quoi de mieux?


Nous allons donc à Bron récupérer notre monture du jour, le F-GVAD, un DR400-160 très agréable à piloter. Après la pré-vol réglementaire, chacun s'installe à bord et chausse son casque. Mon père, toujours très curieux de tout me pose plein de questions. Il faut quand même que je puisse converser avec le contrôle, sinon, nous ne partirons jamais.


Nous sommes autorisés à nous rendre au point A4, point d'arrêt de la piste 34. Après décollage, ce sera un virage à droite pour rejoindre le point MS, limitrophe entre les CTR de Bron et ST Exupéry. Nous rentrons en contact avec St Ex TWR pour être autorisé à croiser les axes de piste de cet aérodrome très chargé en semaine, surtout aux heures du hub Air France.

Puis route sur le point EA de sortie de CTR St EX pour prendre un cap nous conduisant sur l'AD de Morestel. Aujourd’hui, peu d'activité planeur sur le terrain. Parfait. Nous maintenons la route pour une verticale du lac d'Aiguebelette, point d'entrée de la CTR de Chambéry-Aix (LFLB) que nous laisserons sur notre gauche. Spectacle toujours aussi merveilleux à mes yeux avec ce lac majestueux qui part vers le Nord en longeant les montagnes, et cet aérodrome dont la piste semble être un plongeoir donnant sur le lac. (ça vous l'avez déjà lu, mais je ne m'en lasse pas).

Puis survol de Chambéry Challes les Eaux (LFLE) avant d'entrer dans le vallée de l'Isère qui va nous conduire sur notre halte: l'aérodrome d'Albertville où nous passons quelques temps pour nous rafraîchir. (il n'y a pas d'air conditionné dans cet avion!).

Je demande à mes PAX de me trouver la piste. Je leur donne quand même une précieuse indication qui va faciliter leurs recherches: elle se trouve juste à côté du péage de l'autoroute. Pas mal. Ils ont trouvé.

Il a fière allure dans un si bel écrin, non?

Albertville

Après une petite pause pour reposer la machine (et un peu le pilote), départ avec une route au Nord pour rejoindre par la vallée le Sud du Lac d'Annecy. Celui-ci se découvre petit à petit avant de nous offrir un spectacle magnifique. Nous le remontons en faisant attention de ne pas pénétrer la CTR d'Annecy.
Lac d’Annecy vu du Sud - Annecy au fond

Puis nous rejoignons le Rhône que nous allons suivre un temps pour rentrer sur Lyon-Bron. La route de retour est sensiblement la même qu'à l'aller.

Le val de Rhône

Mes PAX sont enchantés de ce vol qui s'est fait dans les meilleures conditions météo: mieux, ce n'est pas possible! Et voilà: deux heureux de plus, et une journée de bonheur encore gagnée.

dimanche 25 septembre 2011

Sacrée météo!

J'avais prévu aujourd'hui d'aller voir des amis en Provence, à Toulon. La météo semblait clémente cette semaine, mais tout a commencé à changer hier et il a fallu remettre ce vol vu ce qui était annoncé sur l'AD de Hyères:

METAR: LFTH 250500Z AUTO 01004KT 9999 NSC 17/14 Q1016

TAF LONG: LFTH 250500Z 2506/2606 VRB02KT 9999 SCT020 BKN040 TEMPO 2506/2513 7000 RA BKN015 OVC030 BECMG 2513/2515 16008KT 9999 SCT030 TEMPO 2515/2518 08006KT 8000 SHRA SCT025TCU BKN030 BECMG 2518/2520 36005KT

Les plafonds sont vraiment bas et passer la magnifique Sainte Victoire dans ces conditions est impossible.

Je suis vraiment déçu car j'allais découvrir un nouvel aérodrome LFMQ - Le Castellet et faire avec mes amis un vol en bord de mer. En plus, la navigation est intéressante à préparer car il y a beaucoup de zones dans le secteur.

Et puis, voilà bien longtemps que je n'ai pas fait de nav intéressante, toujours à cause de la météo.

Ce sera donc un petit vol sur Lapalisse (LFHX), histoire de se dégourdir les ailes. Petit vol car sans aucun vent, le vol dure 45 minutes. Rien d'extraordinaire, mais le survol du lac des sapins à Cublize et le passage du col des Sauvages au-dessus de Thizy est toujours agréable.

Il faut toutefois ouvrir l'oeil car une intense activité parachutisme a lieu sur le terrain de Roanne (LFLO), avec pas moins de deux avions largueurs!

Mais en me déroutant légèrement vers le Nord, je ne les gène pas.

J'en profite pour tester mon nouveau joujou: un IPAD avec AirNavPro et la carte IGN intégrée. C'est que du bonheur. Quelle qualité, vraiment. Il faut toutefois garder les yeux à l'extérieur du cockpit.

Il ne me reste plus qu'à trouver comment extraire le tracé GPS du vol. Une âme charitable va bien me donner la solution, non?

mercredi 7 septembre 2011

Des simulateurs de vol pour qualifier les pilotes à Saint-Exupéry

Source: Le Progrès de Lyon.
Aviation. Les deux premiers simulateurs d’Air Campus permettent de valider la formation au pilotage de l’Airbus A 320 et du Boeing 737. Le concept doit se développer:

Tout pilote de ligne, outre sa formation initiale, doit recevoir une qualification pour piloter un appareil spécifique. Une qualification délivrée après environ six semaines de formation sur un simulateur et nécessitant un renouvellement obligatoire tous les six mois qui demande sur deux jours quatre heures de stage et quatre autres d’examen.

Actuellement en France, seuls existent à Paris les simulateurs de la compagnie Air France et plus récemment d’un centre privé, ceux d’Airbus à Toulouse. La création sur la plate-forme de Saint-Exupéry du centre de simulateurs Air Campus constitue donc un véritable événement dans le monde aéronautique.

Le projet lancé dans le cadre plus large du programme Air Parc, nouveau centre d’affaires de l’aéroport, a vu le jour en l’espace de deux ans seulement. Porté par Laurent Japhet, pilote et instructeur lui-même et conduit par CFA Rhône-Alpes, maître d’ouvrage d’Air Parc, Air Campus compte trente-deux actionnaires et a reçu le soutien de la Caisse d’Epargne Rhône-Alpes et de la Caisse des Dépôts.

Inauguré officiellement hier, il dispose d’ores et déjà de deux simulateurs : l’un pour Airbus A 320 et l’autre pour Boeing 737, les deux avions les plus vendus au monde.

Ces simulateurs fabriqués par le constructeur hollandais ont un coût de l’ordre de 8 à 10 millions d’euros chacun suivant les options souhaitées par les clients. La qualification pour voler sur un appareil a un coût oscillant entre 27 000 et 33 000 euros payés par les compagnies ou les pilotes eux-mêmes. « Nos simulateurs permettent de délivrer le niveau D, le plus élevé », souligne Laurent Japhet qui confie que des contrats ont déjà été passés avec Lufthansa, XL Airways ainsi que des Philippins. « Nous avions prévu au départ quarante formations annuelles, nous en aurons le double. Nous pouvons satisfaire les demandes de la quasi-totalité des compagnies au monde. »

Pour Air Campus qui emploie directement une dizaine de personnes et une trentaine au total plus indirectement, cette première mise en service n’est qu’un début. Deux autres simulateurs peuvent prendre place dans le bâtiment construit. Une seconde aile devrait voir le jour pour accueillir quatre simulateurs supplémentaires. Le concept prévoit aussi d’assurer la formation des hôtesses et stewards, de se doter d’un hôtel-restaurant pour ses stagiaires mais aussi d’un centre médical où ils pourront aussi passer les visites périodiques.

François S.